Joakim Tignell, Busslink, Stockholm

”När jag var 20 år sökte jag extrajobb i SL:s tunnelbana och funderade på hur det skulle vara att köra buss” berättar Joakim Tignell.
En kompis till honom såg en annons om att de sökte bussförare och att man, om man kunde köra buss ett visst antal veckor den sommaren år 2000, fick busskörkortet gratis.
”Jag nappade på det och jag har kört sen dess att jag tog en paus i mina medicinstudier för två år sen. Jag absorberades av jobbet och så behöver jag finanser för att fortsätta plugga. Sen är det så roligt att köra också så jag har fastnat lite, jag får se om det blir till hösten eller nästa år som jag tar upp studierna igen.”
Det senaste året så varvar han även busskörandet med en administrativ tjänst på trafik- och personalledningen.
”Jag trivs bra, väldigt bra, med att köra buss och jag kommer nog alltid att vilja göra det på något sätt och någonstans oavsett om jag jobbar med något annat. Det är en så härlig känsla att ratta ett stort fordon, det är en åsikt som jag delar med många andra. Vi har både präster, producenter och doktorer som är behovsanställda och som hoppar in någon eftermiddag till och från, vi är många som inte riktigt kan släppa ratten” ler han.

Joakim gillar välfyllda bussar bäst och kör gärna de linjer som många turister väljer att resa med nu på sommaren som till exempel 47:an.
”Det är så roligt när det är mycket folk på bussen och så måste man tänka mer på hur man kör då, det är mycket att hålla koll på, men det är det jag gillar”.
Han uppskattar även den sociala faktor som han tycker det är att köra en buss full med människor. Och att ibland få agera guide åt bortkomna turister.

Dagens arbetspass innebar en tidig morgon för Joakim som är heltidsanställd på så kallad dagskommendering. Redan 04:29 rullade han från första hållplatsen med 69:ans busslinje för att gå av passet vid 12.06 och bege sig hemåt för att sova en stund.

Joakim är utbildad för att kunna köra alla de 30 innerstadslinjerna i Stockholm och varje arbetspass varierar mellan att köra en upp till fem olika linjer.

”I samband med studier så är det ett jättebra extrajobb, man kan hoppa på precis när som helst och jobba så mycket man tycker. Det är ganska många som är timanställda, vissa kör två turer och är nöjda med det andra jobbar 8-10 timmar om dagen, man kan välja lite själv, det tycker jag är väldigt positivt” säger han och fortsätter:
”Gillar man människor och tycker om att köra så skulle jag absolut rekommendera att bli busschaufför. Det är en förhållandevis lätt utbildning, cirka tre månader, man får kortet snabbt och kommer ut i arbete fort. På det sättet tycker jag att det är ett perfekt extrajobb och förstajobb”.

Man får sin bussbehörighet genom busslinkskolan och blir sen, som anställd av Busslink, utbildad på att köra de särskilda linjerna på ett garage. I dag jobbar cirka 500 busschaufförer totalt med att köra innerstadstrafiken.

Joakim blir sällan stressad av att köra i Stockholm och även om det ibland är intensiv trafik så upplever han att folk är hänsynsfulla mot honom som busschaufför och släpper ut honom i trafiken, men man måste veta vägen själv.

”Ja det gäller att komma ihåg hur man ska köra, vissa linjer går in i varandra och man kör samma vägsträcka ett tag, så det är inte helt lätt. Sen finns det ju ställen där det går att köra fel och ställen där man absolut inte ska köra fel, man lär sig ganska snabbt vilka. Man känner igen vägmärken och hållpunkter efter ett tag” säger han och ler.

Joakim har själv kört fel en gång. Tidigare den dagen hade han kört linjen som i den aktuella korsningen fortsatte rakt fram, därför glömde han bort sig när han senare körde bussen vars linje svängde höger i samma korsning.

”Ja, då var det var stressigt att tag, jag körde en ledvagn på18 meter och de vänder man inte hur som helst, jag var dessutom inne på ett område där vi inte får köra med de långa bussarna för att de är för tunga” berättar han.

Men det hela redde ut sig tillslut och han fick hjälp av en annan bussförare som körde upp bredvid honom och lotsade honom ut på rätt spår igen.

Intervju: Maria Lilja